Minden szabadidős sportkajak kétféle üléssel szerelve rendelhető. A túra ülés a hajó aljára fekszik, alacsony üléspozíciót így viszonylagosan nagyobb stabilitást eredményez. Az "üléslapon" fekvő, így magasabb verseny üléssel az üléspozíció, így a kajakos súlypontja megemelhető. Ez jobb vízfogást, sportosabb mozgást tesz lehetővé, de a hajó veszít stabilitásából.

A két üléstípus egymással nem cserélhető, ezért a megrendeléskor fontos a megfelelő ülés kiválasztása. Amennyiben a döntés bizonytalan, úgy az alacsonyabban fekvő túraülést ajánljuk, hiszen a versenyülés rögzítéséhez szükséges üléslap utólag könnyebben beragasztható a hajótestbe.

A hajó alapfelszereltsége a műanyag kormánylapát, amely a lehető legkisebb ellenállás mellett biztosít megfelelő iránytartást és fordulékonyságot.

Népszerű alternatíva a maratoni fémkormány, amely bár valamelyest csökkenti a hajó fordulékonyságát, számos előnnyel rendelkezik: a lapát anyaga kevésbé sérülékeny, valamint nem akad be a lapát és a hajóalj közé hínár.

A kajakot könnyen, egy rugós szerkezet segítségével állítható, botkormányos (kormánykeresztes, kormány-T-s) lábtámasszal szereljük. Az alap lábtámasz a legtöbb kajakos számára kényelmes szöget zár be és kellő mértékű állíthatóságot biztosít.

Ugyanakkor a megrendelés során fontos jelezni, amennyiben a kajakos az átlagosnál alacsonyabb vagy magasabb (kb. 170 cm alatt vagy 185 cm fölött). Ekkor a lábtámasz középső pozícióját előrébb illetve hátrébb helyezzük.

A lábtámaszt a STANDARD konstrukció kivételével kényelmes, csúszásmentes szivaccsal és a lábfej rögzítésére szolgáló gurtnival szereljük.

Az alap lábtámasz mellett már szabadidős sportkajakoknál is egyre közkedveltebb a sarkat is támasztó "telitalpas" változat is.

Az alapfelszereltség részeként a hajóban válaszfalakkal elülső és hátsó légkamrák kerülnek kialakításra.

A légkamrák (másképpen légszekrények vagy légzsákok) arra szolgálnak, hogy a felborult hajó ne süllyedjen el. Ezek indokolt esetben elhagyhatók.

A hátsó légkamrát leválasztó falban egy kisebb, 10 cm átmérőjű dekli található. Ennek célja, hogy azt használaton kívül kinyitva a hajó át tudjon szellőzni, ki tudjon száradni. Ezt csak akkor hagyjuk el, ha a hajón fedélzeti pakolónyílást alakítunk ki.

Kisebb csomagok a hátsó légkamrában történő szállításra elegendő lehet ha ezt a válaszfalba szerelt deklit nagyobbra cseréljük. A típus esetén ez legfeljebb 15 cm átmérőjű.

A típus hátsó, beülő mögötti fedélzeti része domború, így ott csak oldalra helyezve alakítható ki fedélzeti pakolónyílás. Ennek átmérője szintén legfeljebb 15 cm.

Egy hátsó térelválasztó beépítésével megakadályozható, hogy a hátsó légkamrában szállított apróbb tárgyak (pl. palack) ne csússzanak a hajó hátuljába. Ez a "második hátsó válaszfal" vagy a hátsó válaszfal vagy a fedélzeti dekli mögött karnyújtásnyira (~ 40 cm-re) kerül beépítésre.

A hátsó fedélzeten a beülő mögött gumikötélzet vagy gumiháló helyezhető el a szállított csomagok rögzítésére.

A fenti szerelvények többletsúlyt jelentenek, így választásukat érdemes a használat jellegéhez igazítani.

Amennyiben a hajót sekély, erős sodrású, kavicsos medrű vagy kanyarokkal tűzdelt folyószakaszokon, illetve sziklás parthoz közel használjuk majd, érdemes lehet megfontolni a különböző "felbillenő" farkormányok használatát. Bár az alsó kormányokhoz képest jóval nagyobb ellenálásúak - és eképpen jobban fordítják a hajót - a folyómeder és az uszadék kisebb eséllyel tesz kárt a kormányszerkezetben illetve magában a hajótestben.

Egyaránt lehetőség van a professzionális (alapvetően tengeri kajakoknál használt) "SmartTrack" farkormány, valamint egyenletesebb és direktebb kormányzást biztosító saját készítésű fém farkormányunk beszerelésére.

A farkormányok beszereléséhez a hajót a gyártás során elő kell készíteni, vagyis az utólag nem szerelhető fel.